
Jaké napětí by měla zvolit baterie elektromobilu
Zvýšení napětí s sebou nese dva největší problémy: bezpečnost a obtíže s konstrukcí elektrických součástek. Stejnosměrný proud je však nebezpečnější než střídavý proud se stejným napětím. Různé země mají různé zákony a předpisy. Obecně se za bezpečné napětí považuje stejnosměrný proud menší nebo rovný 36 V nebo 48 V a napětí vyšší než 60 V může způsobit poškození lidského těla. V elektrotechnických předpisech EU vyžadují výrobky s napětím nad 48 V dodatečnou certifikaci elektrické bezpečnosti. Doporučuje se nízký tlak.

Lithiová baterie je nejlepší volbou pro přenosné baterie
Zrození lithiových baterií začalo objevem „lithia“. V roce 1817 švédský chemik poprvé extrahoval lithium ze vzorku minerálu ze švédského ostrova. Název lithium je inspirován řeckým kamenem a kamenem. Ačkoli zní „těžký“, ve skutečnosti je to nejlehčí pevný prvek, jaký je dosud znám.

Ternární lithiová baterie a lithium-železitophosfátová baterie, která je odolná?
S popularitou elektromobilů se baterie jako klíčová součástka, jejich výkon a odolnost staly středem pozornosti spotřebitelů i výrobců. Na trhu jsou dva hlavní typy lithiových baterií ternární lithiové baterie a lithium-železo-fosfátové baterie, které se liší odolností, bezpečností a cenou. Tato práce podrobně porovná a analyzuje odolnost ternárních lithiových baterií a lithium-železo-fosfátových baterií.