
Jakie napięcie powinien mieć akumulator pojazdu elektrycznego
Wzrost napięcia spowoduje dwa największe problemy: bezpieczeństwo i trudności w projektowaniu elementów elektrycznych. Jednak prąd stały jest bardziej niebezpieczny niż prąd przemienny o tym samym napięciu. Różne kraje mają różne prawa i przepisy. Zasadniczo prąd stały o napięciu mniejszym lub równym 36 V lub 48 V jest uważany za bezpieczne napięcie, a napięcie powyżej 60 V może być szkodliwe dla ludzkiego ciała. W przepisach UE dotyczących elektryczności produkty o napięciu powyżej 48 V wymagają dodatkowej certyfikacji bezpieczeństwa elektrycznego. Zalecane jest niskie ciśnienie.

Bateria litowa to najlepszy wybór wśród baterii przenośnych
Narodziny baterii litowych rozpoczęły się od odkrycia „litu”. W 1817 roku szwedzki chemik chemik po raz pierwszy wyekstrahował lit z próbki minerału ze szwedzkiej wyspy. Nazwa lit jest inspirowana greckimi słowami stone i stone. Chociaż brzmi „ciężko”, jest to w rzeczywistości najlżejszy znany dotychczas stały pierwiastek.

Która bateria litowa trójskładnikowa i bateria litowo-żelazowo-fosforanowa są trwalsze?
Wraz z popularnością pojazdów elektrycznych, baterie jako główny komponent, ich wydajność i trwałość stały się przedmiotem zainteresowania konsumentów i producentów. Na rynku baterie litowo-jonowe trójskładnikowe i baterie litowo-żelazowo-fosforanowe to dwa główne typy baterii litowych, które różnią się pod względem trwałości, bezpieczeństwa i kosztów. W tym artykule porównano i przeanalizowano szczegółowo trwałość baterii litowo-jonowych trójskładnikowych i baterii litowo-żelazowo-fosforanowych.